丙烯酸鹽噴膜防水涂料如何在鐵路軌道中使用?

    丙烯酸鹽噴膜防水涂料如何在鐵路軌道中使用?

    一、材料特性

    丙烯酸鹽噴膜防水涂料是由金屬氧化物或氫氧化物和丙烯酸中和反應而得到的主液,分別添加雙組份引發(fā)劑,通過(guò)專(zhuān)用設備噴出后在空氣中發(fā)生撞擊混合,從而在混凝土基面形成彈性防水膜,該材料具有整體無(wú)縫、環(huán)保阻燃、施工便捷等性能優(yōu)勢.

    丙烯酸鹽噴膜防水涂料具有以下特性:

    (1)整體無(wú)縫,解決了傳統材料因搭接縫帶來(lái)的滲漏水問(wèn)題;

    (2)化學(xué)粘接、皮膚式包覆,與混凝土基面密貼不竄水;

    (3)固有使用壽命可達100年,能與建筑同壽命;

    (4)快速聚合,1-5S內聚合成防水膜;

    (5)施工效率可達傳統材料5倍以上;

    (6)耐酸堿、鹽霧腐蝕性能優(yōu)異,pH值在3~12范圍均可安全使用;

    (7)有輕微破損時(shí),材料遇水可自動(dòng)復愈合;

    (8)低模高彈,延伸率可達500%;

    (9)潮濕基面、無(wú)明水情況下均可以施工;

    (10)綠色環(huán)保,滿(mǎn)足JC 1066中*高等級A級;

    (11)阻燃等級可達B1級,安全系數高;

    (12)材料性干濕循環(huán),動(dòng)態(tài)適用地下環(huán)境變化.

    也正是由于丙烯酸鹽噴膜防水涂料有這些優(yōu)點(diǎn),因此很多鐵路隧道的防水工程都用它.

    二、施工工藝:

    1、底板

    在200mm厚C20細石混凝土墊層澆筑、養護結束后,可進(jìn)行底板防水施工.該明挖段工程采用混凝土鉆注樁維護結構施工,因此在側墻鉆注樁做砂漿找平后同時(shí)進(jìn)底板及側墻根部,以及底板與側墻交接部位的防水施工.首先先施作底板與側墻交接部位加強層的施作,加強層丙烯酸鹽噴膜防水層的厚度為5~6mm,分別向底板、側墻方向延伸250mm.加強層施作結束后,方可進(jìn)行底板大面積的防水施工,噴膜防水層厚度為3mm.

    丙烯酸鹽噴膜防水涂料屬于反應型防水材料,引發(fā)劑生產(chǎn)的自由基促成了高分子化學(xué)鏈的增長(cháng)和形成,3~5s即可聚合成具有一定強度的防水膜.防水施作完畢后,無(wú)需特殊養護即可澆筑底板防水保護層,提高了整體施工效率.

    2、側墻

    側墻防水施作時(shí),采用自下而上的施工順序,以保證防水施作的連貫性.由于側墻高7.2m,防水施工時(shí)需搭設腳手架,并給工人佩戴安全帶.側墻防水施工時(shí),基面一般難以完全做到平整,噴膜防水層可以完全適應基面的形態(tài),不會(huì )出現漏噴、難施工的部位.整體高度需高于主體結構高度200~250mm,以便于側墻與頂板交接部位的防水搭接.

    側墻防水施作結束后,可綁扎鋼筋準備澆筑結構主體.綁扎鋼筋時(shí),難免有局部的防水被破壞.此時(shí),應用專(zhuān)用手持式小型噴*進(jìn)行修補.由于噴膜防水層之間具備完美的相容性和粘接性,仍然能夠保證防水層的整體性.在圍護樁結構中,經(jīng)過(guò)測試,由于丙烯酸鹽噴膜防水層與后澆混凝土(結構主體)的粘接更高,即具備反粘性能.因此能夠保證防水層與結構主體密貼,杜絕了竄水層,從而起到完美的防水效果.